Tubi i shkarkimit në përgjithësi përfshin tubin e shkarkimit të përparmë dhe tubin e pasëm të shkarkimit.Pasi ajri i pastër dhe benzina përzihen në motor për djegie, krijohen gazra me temperaturë të lartë dhe presion të lartë për të shtyrë pistonin.Pas shkarkimit nga cilindri, gazi i shkarkimit hyn në kolektorin e shkarkimit.Pasi të mblidhet kolektori i shkarkimit të çdo cilindri, gazi i shkarkimit shkarkohet përmes tubit të shkarkimit.

Është i lidhur me silenciatorin nga konverteri katalitik.Seksioni kryq i silenciatorit është një objekt i rrumbullakët ose ovale, i cili ngjitet me pllaka të holla çeliku dhe instalohet në mes ose në pjesën e pasme të sistemit të shkarkimit.Brenda silenciatorit ka një sërë pengesash, dhomash, vrimash dhe tubash.Fenomeni i ndërhyrjes dhe anulimit të reflektimit akustik përdoret për të dobësuar gradualisht energjinë e zërit, në mënyrë që të izolohet dhe zbutet presioni pulsues i krijuar sa herë që hapet valvula e shkarkimit.

Çelik inox rezistent ndaj korrozionit.I vetmi silenciator i tregut të gjerë me konstruksion 100% çelik inox që jep jetë më të gjatë krahasuar me silenciatorët e aluminit ndërsa një sistem i brendshëm kullimi redukton grumbullimin e lagështirës.E ndërtuar për të qëndruar.Ndarjet e brendshme dhe tubat e bashkuar mekanikisht lejojnë zgjerimin dhe tkurrjen gjatë ndryshimeve të temperaturës për të minimizuar shtrembërimin gjatë rrotullimit