Konvertuesi katalitik është pajisja më e rëndësishme e pastrimit të jashtëm të instaluar në sistemin e shkarkimit, i cili mund të shndërrojë gazrat e dëmshëm si CO, HC dhe NOx nga gazi i shkarkimit në dioksid karboni, ujë dhe azot të padëmshëm përmes oksidimit dhe reduktimit.Kur gazi i bishtit me temperaturë të lartë kalon nëpër njësinë e pastrimit, agjenti pastrues në katalizator do të rrisë aktivitetin e CO, HC dhe NOx dhe do t'i nxisë ata të kryejnë një reaksion të caktuar kimik të reduktimit të oksidimit, në të cilin CO oksidohet në pa ngjyrë dhe gaz dioksid karboni jo toksik në temperaturë të lartë;Komponimet HC oksidohen në ujë (H20) dhe dioksid karboni në temperatura të larta;NOx reduktohet në nitrogjen dhe oksigjen.Të tre gazrat e dëmshëm bëhen gazra të padëmshëm, kështu që gazi i bishtit mund të pastrohet.

Pjesa mbajtëse e katalizatorit është një pjesë e materialit poroz qeramik, e cila është instaluar në tubin e posaçëm të shkarkimit.Quhet bartës sepse nuk merr pjesë në reaksionet katalitike, por është i mbuluar me platin, rodium, paladium dhe metale të tjera të çmuara.Ai mund të ndryshojë HC dhe CO në gazin e shkarkimit në ujë dhe CO2, dhe të zbërthejë NOx në azot dhe oksigjen.HC dhe CO janë gaze toksike.Thithja e tepërt do të çojë në vdekje, ndërsa NOX do të çojë drejtpërdrejt në smog fotokimik.

Në kushtet normale të punës së konvertuesit katalitik, për shkak të sasisë së madhe të nxehtësisë së reaksionit të krijuar nga reaksioni i oksidimit, performanca e konvertuesit katalitik mund të gjykohet nga krahasimi i ndryshimit të temperaturës.Temperatura e daljes së konvertuesit katalitik duhet të jetë të paktën 10-15% më e lartë se temperatura e hyrjes.Për shumicën e konvertuesve katalitikë normalë, temperatura e daljes së konvertuesit katalitik duhet të jetë 20~25% më e lartë se temperatura e hyrjes.

Katalizatori i substratit metalik huall mjalti ka avantazhet e djegies së shpejtë, vëllimit të vogël, forcës së lartë mekanike, rezistencës së theksuar ndaj nxehtësisë, etj. Përdoret gjerësisht në sistemin e shkarkimit të motoçikletave dhe automjeteve (motor benzine dhe motor nafte).Ne mund të përmbushim standardet e emetimeve Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA dhe CARB.