Është normale që tubi i shkarkimit të lëshojë një zhurmë kërcitëse pasi motori është fikur.Tubi i shkarkimit është shumë i nxehtë kur motori është duke punuar dhe do të zgjerohet kur nxehet.Kjo zhurmë do të shkaktohet kur temperatura ulet pasi motori të fiket.Nëse ka më pak depozitim karboni në tubin e shkarkimit të një makine të re, tingulli do të jetë më i qartë dhe më i dukshëm, gjë që është normale.

Motoçikleta, një mjet me dy ose tre rrota që drejtohet nga një motor benzinë ​​dhe drejtohet nga doreza, është i lehtë, fleksibël dhe i shpejtë.Përdoret gjerësisht për patrullimin, transportin e pasagjerëve dhe mallrave, si dhe për pajisjet sportive.

Merrni si shembull parimin e punës së motorit me katër goditje dhe motorit me dy goditje: motori me katër goditje përdoret gjerësisht.Motori me katër goditje do të thotë që cilindri ndizet një herë në katër lëvizje reciproke të pistonit.Parimi specifik i punës është si më poshtë:

Marrja: Në këtë kohë, valvula e marrjes hapet, pistoni lëviz poshtë dhe përzierja e benzinës dhe ajrit thithet në cilindër.

Kompresimi: në këtë kohë, valvula e hyrjes dhe valvula e shkarkimit mbyllen në të njëjtën kohë, pistoni lëviz lart dhe përzierja kompresohet.

Djegia: kur përzierësi kompresohet në minimum, kandela do të kërcejë dhe do të ndezë gazin e përzier, dhe presioni i krijuar nga djegia do të shtyjë pistonin poshtë dhe do ta shtyjë boshtin me gunga të rrotullohet.

Shkarkimi: Kur pistoni zbret në pikën më të ulët, valvula e shkarkimit hapet dhe gazi i shkarkimit shkarkohet.Pistoni vazhdon të ngjitet për të shkarkuar gazin e tepërt të shkarkimit.

Parimi i punës së motorit me dy goditje është se pistoni lëviz lart e poshtë për dy goditje dhe kandela ndizet një herë.Procesi i marrjes së motorit me goditje të dytë është krejtësisht i ndryshëm nga ai i motorit me goditje të katërt.Motori me dy goditje duhet të kompresohet dy herë.Në motorin me goditje të dytë, përzierja derdhet fillimisht në karter dhe më pas në cilindër.Konkretisht, ai derdhet në dhomën e djegies, ndërsa përzierja e motorit me goditje të katërt rrjedh direkt në cilindër.Karteri i motorit me goditje të katërt përdoret për të ruajtur vajin, Meqenëse karteri i motorit me dy goditje përdoret për të ruajtur gazin e përzier dhe nuk mund të ruajë vajin, vaji i përdorur për motorin me dy goditje është vaj me djegie jo të riciklueshme.

Procesi i punës së motorit me goditje të dytë është si më poshtë:

Pistoni lëviz lart dhe ajri i përzier derdhet në kavilje.

Pistoni zbret për të dhënë presionin e përzier të ajrit në dhomën e djegies, duke përfunduar kompresimin e parë.

Pasi përzierja të arrijë në cilindër, pistoni ngjitet lart dhe mbyll hyrjen dhe daljen.Kur pistoni ngjesh gazin në vëllimin minimal (ky është kompresimi i dytë), kandela ndizet.

Presioni i djegies e shtyn pistonin poshtë.Kur pistoni lëviz poshtë në një pozicion të caktuar, fillimisht hapet porta e shkarkimit dhe gazi i shkarkimit shkarkohet dhe më pas hapet hyrja e ajrit.Gazi i ri i përzier hyn në cilindër për të nxjerrë gazin e mbetur të shkarkimit.