Megjithëse mund të shohim vetëm një kokë tubi që del nga jashtë, gjithmonë mund të zbulojmë se sistemi i shkarkimit të secilës makinë është i ndryshëm nga njëri-tjetri përmes vëzhgimit të kujdesshëm, veçanërisht dizajni i kolektorit të shkarkimit është gjithmonë i çuditshëm.Dizajni i projektuesit të tubacionit si një formë e përdredhur dhe e deformuar nuk është një modë, por një skemë modelimi e projektimit të bazuar në shqyrtimin gjithëpërfshirës të shumë faktorëve.

Shterja është faktori kryesor që duhet marrë parasysh në hartimin e formës së shumëfishtë.Siç e dinë të gjithë, rregulloret e shkarkimeve po bëhen gjithnjë e më strikte.Në mënyrë që të pajtohet me emetimet e shkarkimit, karburanti duhet të digjet plotësisht sa më shumë që të jetë e mundur.Optimizimi i sistemit tradicional të shkarkimit të motorit është gjithashtu një pikë kyçe.Djegia kërkon oksigjen të plotë, kështu që kërkesa për sistemin e shkarkimit është që të lejojë që gazi i shkarkimit në cilindër të shkarkohet normalisht dhe të hyjë ajri i pastër. Mos lejoni që gazi i tepërt i shkarkimit të qëndrojë në cilindër për të zënë hapësirë.

Aktualisht, inxhinierët merren me problemin e shkarkimit.Ideja e përgjithshme e projektimit është që të zgjerohet tubacioni sa më shumë që të jetë e mundur, në mënyrë që çdo kalim ajri të jetë i pavarur nga njëri-tjetri dhe të zvogëlojë ndërhyrjen e valëve të presionit të gazit të shkarkimit nga secili cilindër.Prandaj, kolektori i çuditshëm dhe i përdredhur i shkarkimit që shohim është në thelb një plan për ta bërë tubacionin sa më të gjatë në një hapësirë ​​të kufizuar.Gjithashtu nuk lejohet përdredhja sipas dëshirës.Për të bërë që gazi të kalojë sa më mirë që të jetë e mundur, nuk duhet të ketë kthesa të mprehta.Përveç kësaj, është e nevojshme të merret në konsideratë uniformiteti i gazit të shkarkimit në seksion, domethënë, të bëhet që gazi i shkarkimit në secilin cilindër të kalojë nëpër një rrugë në thelb të ngjashme, në mënyrë që katalizatori me tre drejtime të mund të kontaktojë gazin e shkarkimit në mënyrë të barabartë. sa më shumë që të jetë e mundur, në mënyrë që të ruhet një gjendje e konvertimit efikas të gazit të shkarkimit.

Për të siguruar funksionimin e besueshëm të kolektorit, forca mekanike, stresi termik dhe dridhja duhet gjithashtu të merren parasysh në dizajn.Të gjithë e dinë fuqinë e rezonancës.Për të parandaluar që kolektori ynë i shkarkimit të jetë subjekt i dridhjeve të motorit, duhet të përdoret simulimi kompjuterik për të llogaritur frekuencën natyrore gjatë projektimit.