Motori SOHC (bosht me gunga lart) përdoret rrallë në modelet e zakonshme të performancës me zhvendosje të lartë në treg, sepse shpejtësia e përdorur zakonisht e motoçikletave është e lartë.

Struktura e SOHC është më e thjeshtë se ajo e DOHC, por megjithëse ka vetëm një bosht me gunga, ajo duhet të transmetohet në katër valvola përmes dy krahëve rrotullues të valvulave për të kontrolluar hapjen dhe mbylljen e valvulave.

avantazh:

Për shkak të faktit se ekziston vetëm një bosht me gunga, i cili drejtohet drejtpërdrejt nga ingranazhi i kohës, motori ndikohet më pak nga rezistenca e rrotullimit të boshtit me gunga kur rritet shpejtësia dhe mund të përfundojë më shpejt daljen e pjesës me shpejtësi të ulët.Kostoja e mirëmbajtjes është më e ulët, struktura është e thjeshtë dhe karburanti është më ekonomik në rrugët me shpejtësi të ulët të përdorura zakonisht.

Disavantazhet:

Me shpejtësi të lartë, për shkak të elasticitetit të natyrshëm të krahut rrotullues të valvulës, ka shumë përbërës reciprokë që gjenerojnë inerci.Prandaj, kontrolli i goditjes së valvulës me shpejtësi të lartë mund të mos ketë stabilitet dhe saktësi, dhe gjithashtu mund të ketë disa dridhje ose zhurmë të panevojshme.

DOHC

Siç nënkupton edhe emri, DOHC drejton natyrshëm dy bosht me gunga.Për shkak se janë dy bosht me gunga, boshtet me gunga mund të rrotullohen dhe të shtypin drejtpërdrejt valvulat.Nuk ka asnjë mjet të krahut rrotullues të valvulave, por ka nevojë për zinxhirë më të gjatë të kohës ose rripa për të drejtuar.

avantazh:

Nga pikëpamja strukturore, stabiliteti dhe saktësia e ventilimit me rrotullim të lartë për motorin janë më të mira, gjë që është e favorshme për të maksimizuar performancën e motorit.Për shkak të mungesës së shumë aksesorëve reciprok dhe mediave të transmetimit, kontrolli i dridhjeve është më i mirë.Përdorimi i dy kamerave të pavarura lejon përdorimin e një dhome djegieje në formë V, dhe këndi i valvulës mund të jetë gjithashtu më fleksibël në dizajn.Kandela mund të vendoset në qendër të dhomës së djegies, duke dhënë një kontribut të caktuar në djegien plotësisht uniforme.

Disavantazhet:

Për shkak të nevojës për të drejtuar dy kamera, do të ketë një humbje të çift rrotullues në intervalin e nxitimit me shpejtësi të ulët të motorit.Për shkak të strukturës së tij komplekse, kostot dhe vështirësitë e mirëmbajtjes dhe riparimit janë më të larta se ato të SOHC.

Në motorët me zhvendosje të madhe, shumica e motorëve përdorin DOHC sepse struktura mund të performojë më mirë cilësinë e drejtimit të motorëve me zhvendosje të madhe, dhe performanca e fuqisë me një goditje të motorëve me zhvendosje të madhe është gjithashtu e fortë, dhe raporti i humbjeve për rrotullim të ulët do të jetë më i vogël.

Ashtu si makinat, nëse makinat e vogla shtëpiake me zhvendosje shumë të vogël janë të pajisura me DOHC, është më mirë të kompresohen kostot dhe të përmirësohet efektiviteti i kostos sesa të përdoret SOHC në mënyrë të qëndrueshme për të përmirësuar përvojën e përdoruesit.

Sidoqoftë, duhet theksuar se makinat DOHC nuk kanë domosdoshmërisht çift rrotullues të dobët të ulët, dhe makinat SOHC nuk kanë domosdoshmërisht çift rrotullues të fortë të ulët.Gjithsesi varet nga cilësimet e akordimit të komponentëve të tjerë të motorit.Të dy strukturat ndikojnë vetëm në potencialin e performancës së motorit dhe ekonominë dhe cilësinë e karburantit në kushte të caktuara funksionimi.