I ashtuquajturi injeksion elektronik i karburantit është për të matur sasinë e ajrit të thithur në motor, dhe më pas furnizimin e një sasie të përshtatshme benzine në motor me injeksion me presion të lartë.Procesi i kontrollit kompjuterik i kontrollit të raportit të përzierjes së ajrit dhe benzinës quhet injeksion i karburantit i kontrolluar elektronikisht.Kjo metodë e furnizimit me vaj është e ndryshme nga karburatori tradicional në parim.Karburatori mbështetet në presionin negativ të krijuar nga ajri që rrjedh nëpër tubin e pritjes së karburatorit për të thithur benzinën në dhomën e notit në fyt dhe për të formuar një përzierje të djegshme me mjegullën e rrjedhës së ajrit.

Përmbajtja dhe funksionet e kontrollit të sistemit elektronik të injektimit të karburantit (FE1):
1. ECU-ja e kontrollit të sasisë së injektimit të karburantit merr sinjalin e shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit si sinjalin kryesor të kontrollit për të përcaktuar sasinë bazë të injektimit të karburantit (kohën e hapjes së valvulës solenoid të injektimit të karburantit) dhe për ta korrigjuar atë sipas sinjaleve të tjera hyrëse përkatëse, dhe përfundimisht përcaktoni sasinë totale të injektimit të karburantit.
2. ECU e kontrollit të kohës së injektimit kontrollon kohën e injektimit në një kohë optimale sipas sinjalit të sensorit të fazës së boshtit të gungës dhe sekuencës së ndezjes së dy cilindrave.
3. Kur ngadalëson dhe kufizon kontrollin e ndërprerjes së karburantit ngarjen e motoçikletës, kur shoferi lëshon me shpejtësi mbytjen, ECU do të ndërpresë qarkun e kontrollit të injektimit të karburantit dhe do të ndalojë injektimin e karburantit për të zvogëluar emetimet e shkarkimit dhe konsumin e karburantit gjatë ngadalësimit.Kur motori përshpejtohet dhe shpejtësia e motorit tejkalon shpejtësinë e sigurt, ECU do të ndërpresë qarkun e kontrollit të injektimit të karburantit në shpejtësinë kritike dhe do të ndalojë injektimin e karburantit për të parandaluar shpejtësinë e tepërt të motorit dhe dëmtimin e motorit.
4. Kontrolli i pompës së karburantit Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, ECU do të kontrollojë që pompa e karburantit të punojë për 2-3 sekonda për të vendosur presionin e nevojshëm të vajit.Në këtë kohë, nëse motori nuk mund të ndizet, ECU do të ndërpresë qarkun e kontrollit të pompës së karburantit dhe pompa e karburantit do të ndalojë së punuari.ECU kontrollon pompën e benzinës për të ruajtur funksionimin normal gjatë fillimit dhe funksionimit të motorit.

Mënyra e injektimit në rrugë ajrore.Karakteristikat tipike të kësaj metode janë se motori origjinal është më i vogël, kostoja e prodhimit është më e ulët dhe efikasiteti i energjisë i punës është përmirësuar shumë në krahasim me motorin e zakonshëm me karburator.

Sistemi i injektimit të karburantit të kontrolluar elektronikisht ka avantazhet e mëposhtme në krahasim me llojin e karburatorit të furnizimit dhe mënyrën e përzierjes:

1. Miratimi i teknologjisë së kontrollit elektronik redukton ndotjen e shkarkimit dhe konsumin e karburantit të motorit, i cili mund të plotësojë kërkesat e rregulloreve më të rrepta të shkarkimeve;
2. Njësia e kontrollit elektronik (ECU) i përgjigjet shpejt ndryshimit të valvulës së mbytjes, e cila përmirëson performancën e trajtimit dhe performancën e përshpejtimit të motorit, dhe mund të mbajë tregues të mirë të performancës dinamike;Lejimi i motorit të adoptojë një raport më të lartë kompresimi përmirëson efikasitetin termik të motorit dhe zvogëlon tendencën e goditjes së motorit;
3. Sistemi EFI ka përshtatshmëri të fortë.Për motorët e modeleve të ndryshme, vetëm "spektri i pulsit" në çipin ECU duhet të ndryshohet, ndërsa e njëjta pompë vaji, grykë, ECU, etj. mund të përdoret në shumë produkte të specifikimeve dhe modeleve të ndryshme, e cila është e përshtatshme për t'u formuar. një seri produktesh;
4. Rregullim i përshtatshëm i performancës së motorit.

Dallimi midis të dyjave është se reagimi i mbytjes së karburatorit është i dobët, kontrolli i furnizimit me karburant është i dobët, konsumi i karburantit është i lartë, efekti i atomizimit të karburantit është i dobët, fillimi i ftohtë është i dobët, struktura është komplekse dhe pesha është e madhe. .Motori i karburatorit të automobilave ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit.Injektori elektronik i karburantit ka kontroll të saktë të furnizimit me karburant, reagim të shpejtë, efekt të mirë të atomizimit të karburantit, strukturë komplekse, vëllim të vogël, peshë të lehtë, shkallë të konsumit të karburantit shumë më pak se karburatori dhe efekt të mirë të fillimit të ftohtë.