Rrota e motoçikletës përbëhet nga qendra e rrotave, goma dhe përbërës të tjerë.Për arsye të ndryshme prodhimi, pesha e përgjithshme e timonit nuk është e balancuar.Nuk është e dukshme me shpejtësi të ulët, por me shpejtësi të lartë, pesha e paqëndrueshme e ekuilibrit të secilës pjesë të timonit do të bëjë që timoni të dridhet dhe doreza e timonit të dridhet.Për të reduktuar dridhjet ose për të shmangur këtë situatë, shtoni blloqe plumbi në pjesën e rrotës për të rritur kundërpeshën e rrotës dhe për të balancuar skajet e rrotës.I gjithë procesi i kalibrimit është ekuilibër dinamik.

Bilanci dinamik është përgjithësisht i zakonshëm në makina.Shumë pronarë makinash kanë një aksident ose godasin një bordurë.Reagimi i parë është të bëni një test ekuilibri dinamik.Në fakt, motoçikletat gjithashtu kanë nevojë për testin e ekuilibrit dinamik.Bilanci dinamik është një problem që shumica e motoçiklistëve e injorojnë.Shumë motoçiklistë mendojnë se nuk kanë nevojë ta bëjnë këtë nëse nuk janë të shpejtë.Njerëzit janë më të shqetësuar për modelin e shkallës, presionin e gomave, shkallën e konsumimit, etj.

Në përgjithësi, makinat pa ekuilibër dinamik do të ndiejnë trupin duke notuar kur vozitni me shpejtësi të madhe, dhe në raste të rënda, rrotat e pasme do të dridhen dhe gomat e motoçikletës do të rrëshqasin kur kthehen.Gjatë procesit të drejtimit, gomat e motoçikletës do të vazhdojnë t'i nënshtrohen cikleve të përshpejtimit dhe frenimit të papritur, duke rezultuar në konsumim të pabarabartë të gomave.

Megjithatë, nëse ngjitni disa blloqe plumbi në unazën e qendrës, megjithëse shton vetëm disa gram ose më shumë, mund t'i shmangë këto rreziqe.Nëse timoni dridhet ose rrota bën ndonjë zhurmë jonormale kur vozitni me shpejtësi të lartë, është e nevojshme të bëni balancim dinamik, veçanërisht kur pesha e ekuilibrit humbet për shkak të zëvendësimit të gomave, riparimit të gomave, goditjes së rrotave dhe goditjeve.

Automjeti pa ekuilibër dinamik do të gjenerojë dridhje të forta kur ngasni me shpejtësi të lartë.Forca e dridhjes e krijuar nga kontakti i gomës me tokën do t'i transmetohet shoferit përmes thithjes së goditjeve.Dridhja e shpeshtë ose amplituda e madhe e dridhjeve do të çojë në humbje dhe relaksim të sistemit të pezullimit dhe në raste të rënda, rrota do të shkëputet.

Aktualisht, shumë motoçikleta super-vrapuese mund të arrijnë shpejtësinë 299 km/h.Nëse nuk ka mbështetje të mirë të gomës dhe ekuilibër dinamik, dridhja e drejtimit do të jetë e dukshme gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë dhe konsumimi i gomave gjithashtu do të përshpejtohet, duke rezultuar në aksidente të papritura.

Në përgjithësi, gjatë kryerjes së balancimit dinamik, duhet t'u kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Përdorni goma të reja për balancim dinamik, mundësisht goma me shkallë të ulët rrafshimi.

2. Pas balancimit, mos kaloni në një gomë të vjetër dhe mos goditni anën e gabuar.

3. Testi i bilancit dinamik të motoçikletës është i zbatueshëm vetëm për gomat me rrota aliazhi.