Ftohja me ujë është një metodë ftohjeje me efekt të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë.Parimi i ftohjes së ujit është të ftohni astarin e cilindrit dhe kokën e cilindrit duke mbështjellë ujin që rrjedh.Sistemi i tij i ftohjes do të përmbajë ftohës, i cili do të qarkullojë i vogël dhe i madh në temperaturën aktuale të motorit nën drejtimin e pompës së ujit.Ky përfitim do ta bëjë temperaturën e motorit relativisht të ekuilibruar, pa performancë të tepërt.Valvula e mbytjes së mjetit të ftohur me ujë nuk do të hapet kur temperatura është e ulët;Kur temperatura e vajit është e lartë, valvula e mbytjes do të hapet plotësisht dhe rezervuari i ujit do të fillojë të punojë.Kur temperatura është shumë e lartë, ventilatori do të hapet për t'u ftohur në temperaturën optimale të funksionimit të motorit.Është i përshtatshëm për motoçikleta me zhvendosje të madhe dhe fuqi të madhe.Nxehtësia e krijuar nga motoçikletat me zhvendosje të vogël nuk mund të ftohet nga uji.

Aksesorët bazë të ftohjes së ujit: pompë uji, kontrolli i temperaturës së rezervuarit të ujit dhe ventilator.

Disavantazhet e ftohjes së ujit: kosto e lartë, strukturë komplekse, shkallë e lartë e dështimit, sepse hapësira e zënë nga rezervuari i jashtëm i ujit është gjithashtu i madh.Ndryshimi i verbër i ftohjes së ujit jo vetëm që nuk përmirëson performancën, por do ta bëjë makinën e nxehtë më të gjatë, makinën e ftohtë do të konsumohet shumë dhe do të djegë vajin e motorit paraprakisht.

Ftohja e vajit është përdorimi i sistemit të vetë lubrifikimit të motorit për të shpërndarë nxehtësinë përmes radiatorit të vajit.Nuk kërkohet asnjë lëng shtesë dhe procesi i punës është relativisht i thjeshtë.Radiatori i vajit dhe rezervuari i ujit janë në thelb i njëjti parim, por njëri është vaj dhe tjetri është ujë.

Aksesorët bazë të ftohjes së vajit: ftohja e vajit të nivelit të ulët ka nevojë vetëm për një radiator vaji, ndërsa ftohja e vajit të nivelit të lartë do të pajiset me ventilatorë dhe valvola mbytëse.

Përparësitë e ftohjes së vajit: efekti i dukshëm i shpërndarjes së nxehtësisë, shkalla e ulët e dështimit, temperatura e ulët e vajit mund të zvogëlojë viskozitetin e lartë të vajit.

Disavantazhet e ftohjes së vajit: ftoh vetëm temperaturën e vajit të motorit, jo bllokun e cilindrit dhe kokën e cilindrit, kështu që efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është mesatar.Ka kufizime në sasinë e vajit të motorit.Radiatori nuk mund të jetë shumë i madh.Nëse është shumë i madh, vaji do të rrjedhë në radiatorin e vajit, duke shkaktuar lubrifikimin e pamjaftueshëm në fund të motorit.

Ndryshimi nga ftohja e ajrit në ftohje me vaj duhet të përputhet me presionin e radiatorit dhe pompës së vajit.Kapaciteti shumë i madh i radiatorit të vajit është i keq për lubrifikimin e marsheve të motorit, rrjedha shumë e vogël e radiatorit është shumë e vogël, gjë që do të ketë presion në pompën e vajit dhe rrjedha e pamjaftueshme e vajit do të shkaktojë konsumim të madh në kokën e cilindrit.Megjithatë, disa modele me ftohje me vaj kanë gjithashtu performancë të lartë.Ky lloj motori do të adoptojë një dizajn të dyfishtë të qarkut të vajit dhe blloku i cilindrit do të projektohet si një gjendje boshe, e cila do të lejojë qarkun e vajit të shpërndarjes së nxehtësisë të ftohet drejtpërdrejt bllokun e cilindrit, në mënyrë që efekti i tij i shpërndarjes së nxehtësisë të jetë më efikas.

Ftohja e ajrit i referohet ftohjes nga era e sjellë nga automjeti.Mbi sipërfaqen e bllokut të cilindrit të motorit do të projektohen lavamanë të mëdhenj të nxehtësisë dhe në kokën e cilindrit do të projektohen lavamanët e nxehtësisë dhe kanalet e ajrit për të rritur zonën e kontaktit midis motorit dhe ajrit.

Avantazhet e ftohjes së ajrit: dështimi zero i sistemit të ftohjes (ftohje natyrale), kosto e ulët e motorit të ftohjes së ajrit dhe më pak hapësirë.

Disavantazhet e ftohjes së ajrit: shpërndarja e nxehtësisë është e ngadaltë dhe e kufizuar nga lloji i motorit.Për shembull, ftohja e ajrit përdoret rrallë për katër cilindra në linjë, dhe dy cilindrat e mesëm nuk mund të shpërndajnë në mënyrë efektive nxehtësinë.Prandaj, shumica e motorëve me ftohje me ajër do të shfaqen në motorë me një cilindër ose në motorë me dy cilindra në formë V që theksojnë fuqinë e ulët të çift rrotullues.Një motor i ftohur me ajër dhe pa defekt në dizajn nuk ka asnjë problem kur udhëton në distanca të gjata.Nuk është e thënë që motori i ftohur me ajër nuk është i përshtatshëm për udhëtime në distanca të gjata.Motori me cilindra të dyfishtë në formë V-je Harley i ftohur me ajër rrallë dështon për shkak të temperaturës së tepërt të motorit.

Ftohja me ujë është një sistem ftohës thelbësor për motorët me shumë cilindra me fuqi të lartë dhe shpejtësi të lartë (si dhe ftohje të dyfishtë me vaj uji).Automjetet me një zhvendosje të vogël me një cilindër 125 nuk janë të përshtatshme për ftohje me ujë.Në përgjithësi, zhvendosja 125 nuk gjeneron aq shumë nxehtësi.Ftohja me vaj është konfigurimi standard i makinave të rrugës në fund të mesit, i cili ndjek stabilitetin dhe efektin e ngrohjes së ventilatorit.Makinat me një cilindër me ftohje me ajër janë më të përshtatshme për të kaluar në ftohje me vaj, dhe ndryshimi nga makinat me një cilindër me ftohje me ajër në ftohje me vaj kërkon vetëm shtimin e një ngrohës me ventilator me vaj në mes të kanalit të vajit.Ftohja e ajrit është konfigurimi standard i skuterëve ditorë.Kostoja e motorit me dështim zero të sistemit të ftohjes është e ulët.Përderisa mirëmbahet siç duhet, problemi i temperaturës së lartë nuk do të shfaqet, por temperatura e lartë e automjeteve me ftohje me ujë do të jetë më e shpeshtë.Me pak fjalë, ftohja me ajër të automjeteve me shpejtësi të ulët me një cilindër është zgjidhja më e mirë.