Sistemi i shkarkimit është i detyruar të hasë në disa probleme të zakonshme me kalimin e kohës. Zakonisht mund të dalloni nëse ka ndonjë problem me sistemin tuaj të shkarkimit, pasi ka disa shenja të qarta paralajmëruese të cilat përfshijnë:

Shkarkimet zvarriten në tokë ose zhurmojnë

Ka tinguj më të fortë se zakonisht

Ka një erë të pazakontë që vjen nga shkarkimi

Dëmtimi i ndryshkut

Mënyra më e shpeshtë se si një shter dëmtohet ose konsumohet është për shkak të ndryshkut, i cili mund të shkaktojë shumë probleme të ndryshme.Nëse problemi i ndryshkut është i rëndë, ai madje mund të çojë në dëmtim strukturor ose të shkaktojë një dështim të plotë të shkarkimit.

Në rastet më ekstreme, një tub shkarkimi mund të dëmtohet ose gërryhet aq shumë sa të lirohet dhe të tërhiqet në rrugë ndërsa vozitni.

Fakti i shkarkimit: Kryerja e shumë udhëtimeve të shkurtra me automjetin tuaj mund të çojë në erozion të përshpejtuar të shkarkimit.Pasi të shkoni në një makinë të shkurtër, avulli i ujit ftohet.Pastaj kthehet në një lëng.Kjo shkakton një shans më të lartë se zakonisht për formimin e ndryshkut në shkarkimin tuaj.

Koleksionet e shkarkimitjanë lehtësisht të prirur ndaj dëmtimit nga disa mënyra të ndryshme.

Së pari, ekspozimi ndaj cikleve të presionit ekstrem dhe nxehtësisë.Kjo bën që kolektori i shkarkimit të jetë aq i konsumuar, saqë nuk mund të përballojë më nxehtësinë.Kur kjo ndodh, plasaritjet fillojnë të formohen në kolektor.Me kalimin e kohës, këto çarje mund të kthehen në vrima të vogla, të cilat mjaftojnë për të shkaktuar një dështim total.

Së dyti, varësit ose montimet e sistemit të shkarkimit mund të prishen.Kjo bën që kolektori i shkarkimit të përjetojë presion shtesë, të cilin nuk është projektuar për ta mbajtur.

Sensori i oksigjenitProbleme të përbashkëta

Me kalimin e kohës, ndërsa sensorët e oksigjenit konsumohen, ata do të japin matje më pak të sakta.

Është e mençur të zëvendësoni sensorët e dëmtuar të oksigjenit sapo të vini re një problem.Ato janë jetike për ekonominë e karburantit dhe nëse nuk funksionojnë siç duhet, mund të çojnë në një shumë të konsiderueshme parash për shkak të kostove shtesë të benzinës.

Konvertuesi katalitikProbleme të përbashkëta

Konvertuesit katalitikë mund të mbyten ose bllokohen.Ju do të jeni në gjendje të tregoni nëse konverteri juaj katalitik është i bllokuar për shkak të sa vijon:

– një mungesë e dukshme e energjisë me makinën tuaj

– të vëreni nxehtësi nga dyshemeja e makinës suaj

– një erë squfuri (zakonisht e krahasuar me erën e vezëve të kalbura).

Filtri i grimcave të naftësProbleme të përbashkëta

Me kalimin e kohës, DPF-të mund të bllokohen.Në raste të rënda, ato mund të kenë nevojë të zëvendësohen.DPF-të kalojnë një proces rigjenerimi.Kjo përpiqet të pastrojë çdo blozë.Por, që procesi të jetë i suksesshëm, ai kërkon kushte specifike drejtimi.Nëse kushtet nuk janë ideale, atëherë ekziston mundësia që mund të bllokohet përtej asaj që menaxhmenti i motorit mund të pastrojë, megjithëse kjo është e rrallë.

Shkaku më i zakonshëm i problemeve të bllokuara të DPF-së është drejtimi i një automjeti me naftë në një distancë të shkurtër pa pasur kohë motori të nxehet siç duhet.Për të ndaluar këtë, aditivët mund të shtohen në karburantin tuaj.

Përndryshe, ju mund ta merrni automjetin tuaj për një udhëtim të gjatë në një autostradë.Do t'ju duhet ta mbani motorin me një RPM më të lartë se zakonisht (duke përdorur një marsh më të ulët se zakonisht, ndërkohë që vozitni me shpejtësinë e kufizuar). Bërja e kësaj mund të ndihmojë që DPF të fillojë ciklin e pastrimit dhe rigjenerimit.

Po sikur DPF tashmë të jetë bllokuar?

Më pas mund të përdorni pastruesin e filtrit të grimcave me naftë.Shtoni përmbajtjen e një shishe të tërë në një rezervuar të plotë me naftë.Formula është shumë e përqendruar dhe efektive.Është projektuar për t'u përdorur kur pulti i automjetit tuaj shfaq dritën paralajmëruese të qelibartë DPF.

SilenciatorProbleme të përbashkëta

Automjeti do të tingëllojë më fort ose dukshëm ndryshe nëse silenciatori është i dëmtuar.Mund të zbuloni nëse silenciatori është dëmtuar duke e inspektuar atë.A ka vrima apo ndryshk?Nëse gjeni ndonjë ndryshk, mund të nënkuptojë se ka një problem më të madh brenda silenciatorit.