Karburanti nuk mund të furnizohet normalisht.

Në këtë rast, do të ndjeni se fuqia është e pamjaftueshme dhe gradualisht zvogëlohet para parkimit, dhe më pas do të ndaloni automatikisht.Në këtë kohë, kontrolloni nëse ka vaj në karburator me kusht që të ketë vaj në rezervuarin e vajit.Nëse nuk ka vaj, kjo do të thotë se rruga e vajit nga rezervuari i vajit në karburator është e bllokuar dhe duhet pastruar dhe gërmuar.Nëse karburatori ka vaj dhe nuk mund të ndizet, kontrolloni nëse filtri i vajit të karburatorit është i bllokuar dhe nëse vrima kryesore matëse ka papastërti.Nëse mund të fillohet, nuk mund të bëhet, që do të thotë se ka një defekt në një pjesë të sistemit të karburantit që nuk është gjetur dhe tubacioni i sistemit të furnizimit me karburant duhet të gërmohet plotësisht.Përndryshe, është e mundur që gabimi i fikjes automatike të motorit të ndodhë përsëri.

Temperatura e motorit është shumë e lartë.

Nëse temperatura është shumë e lartë dhe lubrifikimi është i dobët, pistoni dhe cilindri do të kafshojnë dhe gjithashtu do të shkaktohet flaka.Shenja përpara ngecjes është se fuqia gradualisht zvogëlohet në fillim dhe më pas ndalon papritur.Pas diagnozës, së pari kontrolloni nëse ka vaj lubrifikues në kavilje.Nëse nuk ka shumë ose nuk ka shumë vaj lubrifikues, kontrolloni nëse ka rrjedhje nga tigani i vajit ose tapa e shkarkimit të vajit.Pasi të zbuloni problemin, trajtojeni atë dhe më pas shtoni mjaftueshëm vaj lubrifikues.Nëse nuk është problem rrjedhje vaji, kontrolloni nëse vaji lubrifikues është konsumuar shumë dhe shtoni ose zëvendësoni vajin lubrifikues me kohë.

Gabim qarku.

Mbyllja automatike e shkaktuar nga ndërprerja e papritur e rrymës së qarkut, motori nuk do të ketë asnjë anomali përpara mbylljes së papritur.Shkaku i ndërprerjes së papritur të rrymës së motorit zakonisht ndodh në linjë, si lidhësit e liruar dhe të shkëputur, prerja e telit, qarku i shkurtër, etj. Për shembull, nëse spiralja e ndezjes është e dobët, mund të ndodhë që lidhësi i bobinës së ndezjes është i lirshëm dhe të shkëputur.Kontrolloni çdo lidhës, hiqni njollën e vajit, rrisni forcën shtrënguese të pjesës së lidhësit dhe sediljes dhe rrisni forcën e kontaktit për të siguruar kontakt të qëndrueshëm.Nëse spiralja e këmbëzës është e dobët dhe lidhësi i plumbit të spirales së këmbëzës është i lirshëm, forca e saldimit të plumbit duhet të forcohet dhe rreziku i fshehur i saldimit të rremë duhet të hiqet plotësisht.

Tufa ose pjesë të tjera janë të mbërthyer.

Kur vidhat në diskun mbështetës të tufës nuk janë shtrënguar dhe pika e ribatinës së sigurisë nuk është goditur siç duhet, gjë që nuk mund të luajë rolin e sigurisë, vidhat bëhen gjithnjë e më të lirshme gjatë funksionimit të motorit, në mënyrë që pjesa e sipërme e vidës të mbulojë kushineta e mbulesës së kundërboshtit të transmisionit, dhe tufa është mbërthyer dhe nuk mund të rrotullohet, duke rezultuar në një ndalesë të papritur.Në këtë rast, së pari hiqni transmetimin dhe eliminoni atë sipas lirshmërisë së tufës.Kur ingranazhi i transmisionit është i prishur, mbeturinat e tij ngecin në transmision, ose zinxhiri i transmisionit lirohet dhe mbërthehet në dhëmbëzën kryesore të boshtit, kjo do të shkaktojë ndalim të papritur.Pra, kur motori ndalon papritur, zbuloni fillimisht problemin dhe më pas eliminoni atë një nga një.