Ka shumë lloje të njohurive dhe aftësive bazë të frenimit në rrugë.Aftësitë e frenimit do të jenë të ndryshme për makina të ndryshme, aftësi të ndryshme frenimi dhe rrugë të ndryshme.Edhe e njëjta makinë, e njëjta rrugë dhe shpejtësi të ndryshme kanë gjithashtu metoda të ndryshme frenimi.

Njohuri baze:

1: Frena e rrotës së përparme është më e shpejtë se frena e rrotës së pasme.

Kur frenoni gjatë vozitjes, rrota e pasme nuk mund t'ju japë fërkim të mjaftueshëm për të ndaluar më shpejt, ndërsa rrota e përparme mundet.Sepse përdorimi i frenave të përparme gjatë drejtimit do ta kthejë inercinë përpara të makinës në një forcë zbritëse.Në këtë kohë, rrota e përparme do të fitojë më shumë fërkim se rrota e pasme, dhe më pas do të ndalojë më shpejt.

2: Frena e rrotës së përparme është më e sigurt se frena e rrotës së pasme.

Kur vozitni me pak forcë (veçanërisht me shpejtësi të madhe), frenat e pasme do të bllokojnë rrotat e pasme dhe do të shkaktojnë rrëshqitje anësore.Përderisa nuk i frenoni rrotat e përparme me forcë të madhe, nuk do të ketë rrëshqitje anësore (sigurisht rruga duhet të jetë e pastër dhe makina duhet të jetë në këmbë)

3: Frena me dy rrota është më e shpejtë se frena me një rrotë.

4: Frenimi i thatë është më i shpejtë se frenimi i lagësht.

Frenimi në rrugë të thata është më i shpejtë se në rrugë me ujë, sepse uji do të formojë një shtresë uji midis gomës dhe tokës, dhe filmi i ujit do të zvogëlojë fërkimin midis gomës dhe tokës.Për ta thënë ndryshe, gomat e lagura kanë shumë më tepër brazda se gomat e thata.Kjo mund të zvogëlojë prodhimin e filmit të ujit në një masë të caktuar.

5: Trotuari i asfaltit është më i shpejtë se ai i çimentos.

Trotuari i çimentos ka më pak fërkime në goma sesa trotuari i asfaltit.Sidomos kur ka ujë në tokë.Sepse trotuari i asfaltit është më i trashë se ai i çimentos.

6: Ju lutemi mos u përpiqni të frenoni.

Kërkesa për frenim është më e lartë për makinën, por edhe për shoferin.Sigurisht, mund ta provoni, por frenimi ka pak rëndësi për automjetet rrugore.

7: Ju lutemi mos frenoni në kurbë.

Në kurbë, ngjitja e gomës në tokë është tashmë shumë e vogël.Frenimi i lehtë do të shkaktojë rrëshqitje anash dhe përplasje.

Aftësitë bazë:

1: Forca e frenimit të rrotës së përparme duhet të jetë më e madhe se ajo e rrotës së pasme me shpejtësi të lartë.

2: Forca e frenimit të rrotës së përparme nuk duhet të bllokojë rrotën e përparme me shpejtësi të lartë.

3: Kur frenoni përpjetë, forca e frenimit të rrotës së përparme mund të jetë mjaft më e madhe.

Kur shkoni përpjetë, rrota e përparme është më e lartë se ajo e pasme, kështu që frena e përparme mund të përdorë më shumë forcë siç duhet.

4: Kur frenoni në tatëpjetë, forca e frenimit të rrotave të pasme mund të jetë mjaft më e madhe.

5: Gjatë frenimit emergjent, forca e frenimit është pak më e vogël se forca e bllokimit.

Sepse, pasi goma të bllokohet, fërkimi do të reduktohet.Fërkimi maksimal i gomës krijohet kur goma është gati të bllokohet, por nuk ka pikë kritike të bllokimit

6: Kur frenoni në rrugë të rrëshqitshme, rrotat e pasme duhet të frenojnë përpara rrotave të përparme.

Nëse përdorni fillimisht frenën e përparme në një rrugë të rrëshqitshme, ka të ngjarë që rrota e përparme të bllokohet dhe rezultati është që patjetër të bini dhe rrota e pasme do të bllokohet, (për aq kohë sa korniza e makinës është drejt dhe pjesa e përparme e makinës është e drejtë) nuk do të biesh.